На дворе начало XX века. Иван Янковский в этот раз воплощает довольно интересный для себя образ Андрея Петровича Нагеля — предпринимателя и изобретателя с горящими глазами, взбудораженного индустриализацией и развитием автомобильной промышленности по всему миру. До России, как это часто бывает, тренд приходит с опозданием, и никто особо не верит в удачное развитие отечественного автомобилестроения: здесь уже активно присутствуют компания Benz и высокомерный немец Густав Лист.
Герой Янковского одержим своим делом и пытается найти спонсора, готового начать производство первого российского автомобиля. Встречая везде отказы, он приходит на завод, где стачечники устраивают бунт: предприятие находится на стадии банкротства, зарплаты не платят. Этот пролетарский бунт — предвестник красной революции — может вызвать ассоциации с «Броненосцем „Потёмкин“» Эйзенштейна, но происходит в несколько иных условиях. Здесь зритель знакомится с героем Юры Борисова — инженером Дмитрием Бондаревым.
Сводятся две вселенные, и персонажам предстоит взаимодействовать, чтобы построить первую машину, носящую название «Руссо-Балт». Столкнувшись с огромным количеством испытаний и преодолев все препятствия, герои должны выиграть ралли, добравшись из Санкт-Петербурга в Монако, что запустит работу автомобильного концерна в нашей стране.
«Битва моторов» рассчитана на массового зрителя, и насмотренный человек уже в первые десять минут поймёт, чем фильм закончится. Российское кино часто ругают за то, что оно повторяет за Голливудом. Но здесь хочется сказать: правила придуманы в Голливуде, и нормально, что кино по ним работает. Вопрос всегда заключается в том, какую эмоцию оно вызывает у зрителя.
Травля и её последствия: каким получился сериал по Стивену Кингу «Кэрри»
Если во время просмотра возникает ощущение: «Я это уже видел миллиард раз, мне неинтересно», — значит, эти правила используются слишком функционально и кино в такие моменты не работает. А если мы умом и понимаем, что всё это уже видели, но при этом сердце откликается, хочется следить за развитием событий, переживать за персонажей и наблюдать за тем, как они придут к успеху, — значит, правила соблюдаются верно и фильм можно считать хорошим коммерческим кино.
Где же здесь «Битва моторов»? С точки зрения кинематографического опыта это интересный пример. Первые пятьдесят минут картина кажется абсолютной неудачей: огромный бюджет и большая рука продюсера мешают ей развиваться. Кино работает как функция, и наблюдать за этим неинтересно.
Здесь нет драйва и неожиданных операторских ракурсов, в которых могла бы чувствоваться рука автора, как часто бывает в коммерческом кино. Персонажи очень плоские, а фигуры на шахматной доске в фильме продолжительностью два с половиной часа расставляются весь первый час. Для массового кино это кажется чрезмерным. Затянутая экспозиция может легко заставить смотрящего покинуть зрительный зал и не дождаться момента, когда картина, словно автомобиль, начнёт набирать обороты и сможет его заинтересовать.
Скорее всего, любой рецензент невольно проведёт параллель с «Ford против Ferrari». Кажется, создатели вдохновлялись его концепцией и прототипами персонажей: Борисов здесь сильно напоминает русифицированного Кристиана Бэйла с проблемами, обычно присутствующими на территориях бывшей империи.
Янковский же напоминает Мэтта Дэймона. И если в оригинальном фильме между актёрами присутствовала классная химия, которая давала буст развитию персонажей, то в первый час этой картины нащупать её зрителю не получится. Зато вторая половина даст отыграться сполна. Иногда складывается ощущение, будто фильм снимали две совершенно разные команды: одна не умеет делать кино совсем, а другая разбирается в том, как развлечь зрителя.
Маркетинг «Битвы моторов» зациклен на двух акцентах. Первый — историческая тема: в России мало снимается фильмов, которые сосредоточены не на военных событиях или революционных элементах, а на прорыве в автомобилестроении. За это создателей хочется похвалить. Второй — два ярких актёра: Юра Борисов, у которого хорошо складывается карьера в Голливуде, и Янковский — актуальная российская суперзвезда.
Когда Янковский не выражает эмоции криком на экране, невольно напоминающим его образ из «Фишера», его роль интересна. Он играет человека, горящего своим делом и постепенно проходящего моральную арку. Например, интересен момент, когда героиня Паулины Андреевой должна ехать в качестве пилота, но в первой гонке возникает проблема с мотором. Она идёт к императору попросить остановить гонку. Герой Янковского с этим не согласен. Его отказ поднимает моральные ставки, делает образ более цельным и интересным. В какой-то момент он даже пройдёт своеобразный путь искупления. Хотя временами кажется, что то ли актёрского опыта не хватает, то ли роль для него оказывается сложной.
Киносеансы в «Иллюзионе»: смотрим шедевры вместе
Есть забавный момент: Янковский подходит к автомобилю, который строит команда, и говорит: «А вот наша гордость». Камера то ли невольно, то ли специально сначала показывает лицо Юры Борисова. И действительно, наверное, главный российский актёр с точки зрения медиаохвата доказывает, почему режиссёры всего мира хотят с ним работать. Здесь артист не играет, а живёт своей ролью: на экране виден настоящий инженер, стремящийся собрать автомобиль. Это, скорее всего, главное достоинство «Битвы моторов».
Что касается исторической достоверности, авторы используют реальных персонажей, которые вместе в ралли не участвовали. Эта костюмированная гоночная драма отлично передаёт дух времени, но не пытается воспроизвести исторические события. Скорее это попытка актуализировать современную повестку.
Во время поездки на ралли герой останавливается в Германии, видит боевые учения и спрашивает: «Что, они с нами собрались воевать?» Безусловно, это попытка отобразить современную политическую реальность и напряжённые отношения нашего государства с Европой. Здесь есть и тщеславный немец, который не хочет, чтобы автомобильная продукция производилась в России, потому что у него свои личные интересы.
Есть и темы гораздо более широкие. Невооружённым глазом можно увидеть перекличку между машинной индустриализацией конца XIX — начала XX века и прорывом технологий искусственного интеллекта сегодня, когда мир переизобретает себя и правила, по которым будет жить. В этом плане «Битва моторов» — кино актуальное и отчасти политическое, а не просто «Форсаж» в декорациях.
Читатель может заметить: кино вроде бы про машины, а ни слова про гонки. Что ж, автор извиняется и старается исправить это недоразумение. Автомобильная езда, желание вырваться вперёд, ощущение скорости и физического присутствия переданы создателями убедительно. Зритель будет сопереживать героям и знать, что они доберутся до финала, но каждый раз у него всё равно будет замирать сердце. Здесь «Битва моторов» сполна выполняет свою задачу — развлекать.
Режиссура Ильи Маланина в этом аспекте вопросов не вызывает. Другим поводом для рассуждений остаётся то, насколько в картине присутствует его авторский почерк. Она словно вышла с огромного завода, на котором производится сам «Руссо-Балт». Для любителей кино это может быть минусом, но у зрителей, которые придут смотреть её в кинотеатрах, вопросов к этому, кажется, будет совсем немного.
Несмотря на изъяны, «Битва моторов» может похвастаться трогательными сценами и уверенным сценарием — начиная со второй половины фильма. Остаётся вопрос, почему экспозиция растянута аж на целый час. Кажется, в ней скрыты важные сюжетные, почти чеховские ружья, которые должны повлиять на зрителя позже: сцена с семьёй героя Юры Борисова или развитие любовных отношений героев Янковского и Паулины Андреевой. Во второй половине эти линии не совсем докручены, но и в начале ленты, когда зрителя надо сильно увлечь, почему-то не работают до конца.
Интересно, насколько это станет проблемой для финансовых показателей «Битвы моторов». Безусловно, есть большая рекламная кампания и, скорее всего, будет хороший «сарафан», потому что кино в итоге вызывает положительные эмоции. Но захочет ли зритель продолжать смотреть картину после провисающего начала — вопрос. Контраст всё-таки сильный.
Подводя итог, «Битву моторов» можно сравнить с её же внутренней сюжетной аркой, когда герой отправляется на ралли из Санкт-Петербурга в Монако. Начав совсем неубедительно и, казалось бы, будучи обречённым на проигрыш, кино с середины начинает отыгрываться и оказывается интересным кинематографическим опытом. Не без изъянов, но способным развлечь зрителя, поговорить с ним на серьёзные темы простым языком и вызвать чувство патриотизма. Кажется, такое кино надо смотреть.
Оценка фильма: 3/5 (нормально).
Актерские раскопки Тома Круза: рецензия на фильм «Диггер»
